他从不张扬，不依赖私人-equity（PE），接受采访……

他手下15万名员工，巨额资本投入了IBM的信息、人力资源管理咨询服务方案和系统，他始终专注于快递小件。

他是“火星人”马云最敬佩的人：顺丰速运创始人王卫。

王卫，20年前仅以10万元启动企业，今天公司营业额几百亿，自有货机11架；与员工共享利润，一线员工月收入上万；不断创新（每个月没有创新会感到不安）；工作狂，每天工作14小时；实干者，定期到基层走一趟；低调，对外界几乎无踪迹；强势，有胆大气粗，以往九次抵押房产用于融资。

顺丰，是中国民营快递行业的领头羊。这家公司即将迎来20周年庆，但对它知之甚少，他无疑是一家另类低调的企业。

“水货佬”垄断通港快件业务

王卫曾说：“顺丰的一线收派员‘才是最可爱的人’。”因为他也是从一名收派员成长起来的，也曾做过“背包客”。

1971年，王卫出生在上海，其父亲是一名空军俄语翻译，其母亲则是江西一所大学的老师。当时年纪轻轻的王卫随着家人的迁移去了香港。他放弃了继续深造，在高中毕业后直接踏入社会，从事印染工作。在那个时代，即使是在香港这样的国际都市里，没有高学历也能找到稳定的工作，这对于一个希望早日实现财富自由的人来说已经足够了。

上世纪90年代初期，由于南巡政策影响，大批香港制造业搬迁至内地，其中珠三角地区更是吸引了超过5万家的转移。一开始，只有几个人的小团队负责在广东和香港之间运送一些零星货物。不久之后，当越来越多的商品需要运输时，他们开始使用拉杆箱装载货物，而当货物数量超出了拉杆箱可以容纳的情况下，他们意识到了这是一个商机。

1993年3月26日，那位用父亲借来的10万元人民币注册成立了一家叫做顺丰速运的小型公司。而那时候，他只是一个人单枪匹马地在深圳的一个小巷子里租了一间只有几十平方米的小店面，用以专门为企业提供信件及其他小件货物到珠三角地区的一站式服务。他和他的同事们都像那些被称作“水货佬”的背包客一样，每天早出晚归，用背包或拉杆箱提着各种商品。

他们采用一种独特的手法——割价抢市场份额，让价格比竞争对手便宜30%左右，同时保证服务质量。这让他们迅速赢得了大量客户，并带动了整个冷清的小巷子的繁荣。此后不久，“水貨佬”便成了珠三角地区不可忽视的一股力量。

随着市场需求不断增长，加盟模式被推行并迅速扩展至各地。在这个过程中，他们利用分公司注册新公司策略，使得短时间内就占据了珠三角区域的大部分市场份额。但这种快速发展方式也导致他们一度被视为行业中的“老鼠会”。

直到1997年的香港回归事件发生，此时的情景令人难以想象。当时所有通往港口公路上的快递车辆中有70%都是由顺丰提供服务，而海关甚至拒绝国企参与其中，这显示出其在这一领域的地位与影响力。

此刻，26岁的王卫正站在历史交汇点上，为自己的事业奠定坚实基础。

2002年，由于加盟模式的问题以及内部矛盾激化，王卫决定收权并改变经营策略，将原本加盟制改造成直营制，并设立总部于深圳。这一年非典型肺炎爆发期间，即使航空业濒临倒闭的时候，这场突如其来的危机给予顺丰新的发展契机。疫情期间航空公司订单锐减，便成为了顺丰拓展航班数量机会之一。

2009年底，一项重大变革宣布：民航总局正式批准授予顺丰航空运营资格，这标志着中国民营快递企业首次拥有自己的飞机。此举极大增强了其国内市场的地位和竞争优势，同时也是其高速增长和成功转型的一个重要标志性事件。

2011年的销售额达到150亿元，与之相应的是15万名员工，以及持续50%以上平均增长率与30%利润率。这20年的辉煌成就，无疑证明了先锋精神、专业化、高端定位以及航空交通能力组合效应对于成功不可或缺性的作用。