现代社会中的低调总裁王卫一段励志故事简短
他从不张扬，不寻求私人投资，接受采访…… 他旗下15万名员工，巨额资金投入了IBM的信息技术和人力资源管理咨询服务，以及其他解决方案，他始终专注于小件快递。 他是“火星人”马云最尊敬的人：顺丰速运的创始人王卫。 王卫，从20年前10万元起家，如今年营业额几百亿，自有飞机11架；与员工共享利润，一线员工月薪可达上万；不断创新（每月没有创新就感到紧迫）；工作狂，每天工作14小时；实干，定期下基层考察；低调，连员工也不认识他；强势，胆大，有9次抵押房产用于融资。 顺丰，是中国民营快递行业的领军企业。这家公司即将迎来20周年纪念，但外界仍知之甚少，他无疑是一家另类低调成功企业。 “水货佬”垄断通港快件 王卫有一句话：“顺丰的一线收派员‘才是最可爱的人’。”因为他也是曾经的收派员出身，当过“背包客”。 1971年，王卫出生在上海，其父是一名空军俄语翻译，其母是江西一所大学的老师。在7岁时，他随父母迁居香港高中毕业后，没有选择继续深造，而是在广东做起了印染业。 上世纪90年代初期，由于南巡影响 香港8万多家制造厂搬迁至内地，其中珠三角占据了5万多家，这导致香港与珠三角之间的信件、货运业务量激增。一开始，王卫受朋友之托，在广东和香港之间秘密运送一些货物。当业务越来越大，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着父亲借给他的10万元钱，在广东省注册成立了一家叫做顺丰速运的小型公司。他在香港太子砵兰街租了一间店面，以此为基础，为企业提供从香港到珠三角地区的小件快递服务。在那个时候，被称为“水货佬”的他们早出晚归，用背包和拉杆箱运送货物。
由于市场需求旺盛，不久之后，“老鼠会”的形象便被抛弃，只留下了一个令人难以忘怀的事实：当时行驶在通港公路上的快件车辆中，有70%属于顺丰。到了1997年，当香港回归时，即使海关拒绝国企中铁分得一杯羹，也无法阻止这股潮流。
2002年底，当国内加盟模式推行后，一些加盟商擅自延伸业务并夹带私货或成为地方霸主，这个问题让王卫深感危机重重。他决定强势收权，将公司转变为直营制，并设立总部。此举标志着顺丰从加盟制走向直接经营，同时也意味着它要进入高端市场。
2003年的非典疫情，让人们都害怕出门，此刻正是顺丰转折点的一环。当航空公司生意萧条之际，它趁机与扬子江航空签订包机协议，并首次将民营快递业带上了天空，为其赢得了“速度第一”的美誉。
2010年代初，无论是销售额突破150亿元、拥有15万名员工还是实现高速增长，都成为了顺丰迅猛发展的一个重要里程碑。而计件晋升制度则成为了其独特的人力资源管理方式，使得一线收派人员能够通过自己的努力获得稳定的收入和良好的生活条件。这一切都是由其坚持专业化、高效率、高质量服务原则所驱动的结果。
尽管如此，与众不同的低调风格一直伴随着他的职业生涯，就连他的照片几乎无处可寻。在这个充满挑战的大时代里，无论你是否能像王卫那样抓住机会并创造价值，你都可以选择迎接变化或引领变化。如果没有天命，只有人的智慧去谋划事业，那么你也有可能成为自己领域中的领导者。但对于那些追求更高目标、敢于冒险、愿意付出代价的人来说，他们必然会发现更多未知世界等待被探索和征服。
